體驗(yàn)

12月16日，成貴高鐵全線開通，本報(bào)記者登上C6041次..列車，感受這條歷經(jīng)11年規(guī)劃建設(shè)方建成的高鐵線路。

作為一條山區(qū)鐵路，成貴高鐵全線.大縱坡度達(dá)到了30‰，是國內(nèi)高鐵的.大限度，相當(dāng)于動(dòng)車每開行1000米就要爬升30米，相當(dāng)于10層高樓。而在全線的.大縱坡段、全長12公里連續(xù)30‰坡道的路段，縱然動(dòng)車在幾分鐘內(nèi)“爬”了120層“樓”，仍然感覺平穩(wěn)。

平 穩(wěn)

“爬”120層“樓”，乘客幾乎“無感覺”

此次新開通的成貴高鐵宜賓至貴陽段，全線海拔高程差有2000余米。為解決這一問題，設(shè)計(jì)者采用了30‰的.大縱坡，通過連續(xù)爬升讓線路成功穿越四川盆地和云貴高原。

9時(shí)許，動(dòng)車通過興文站，即將駛?cè)朐颇暇硟?nèi)，全長12公里連續(xù)30‰坡道的路段即將到來。記者將一個(gè)裝滿水的水杯放在窗臺(tái)上，同時(shí)關(guān)注車廂內(nèi)顯示的車速。車速在減緩，從時(shí)速200多公里下降到170公里，而水的表面只有輕輕波動(dòng)。直到列車?？抠F州畢節(jié)站，記者才意識(shí)到已經(jīng)通過了爬坡段。

“我們研討試驗(yàn)了很多次，總結(jié)出了一套操縱辦法?！?.司機(jī)肖永鋒道破原因。他說，成貴高鐵一路穿山越嶺、上樓下坡，受山區(qū)氣候條件影響，軌面容易變濕滑。中國鐵路成都局公司成都機(jī)務(wù)段先期選拔了20名優(yōu)秀的動(dòng)車司機(jī)，成立成貴高鐵黨員技術(shù)攻關(guān)小組，反復(fù)研討試驗(yàn)，既能.大限度保持操縱平穩(wěn)，又能**列車準(zhǔn)時(shí)正點(diǎn)。

進(jìn)入云南境內(nèi)后，可以明顯感受到隧道很多，動(dòng)車仿佛在地下穿行，剛剛鉆出黑暗迎來陽光，瞬間又扎進(jìn)洞隧里?！斑@些隧道，短的幾十米，長的十幾公里，以250公里時(shí)速，通行時(shí)間.短幾秒、.快幾分鐘。”肖永鋒坦言，光線忽明忽暗，對(duì)司機(jī)眼睛是不小考驗(yàn)，“在前期調(diào)試階段，經(jīng)過數(shù)百次的開行，我們已基本適應(yīng)了這種突如其來的光線變化?！?br />

精 準(zhǔn)

保山區(qū)鐵路行車安全，機(jī)械師對(duì)車型、構(gòu)件了如指掌

成都動(dòng)車段隨車機(jī)械師唐榆，也是..列車上的保駕護(hù)航者之一。隨車機(jī)械師是動(dòng)車安全運(yùn)營的重要一環(huán)，“一旦突發(fā)事故，我們必須..時(shí)間給出.合理的解決方案?！?br />

記者注意到，動(dòng)車每停靠一站，唐榆就起身巡視，仔細(xì)檢查飲水機(jī)的開水鎖?！安灰】催@個(gè)環(huán)節(jié)，孩子在飲水機(jī)前誤操作被開水燙傷，是火車上.容易發(fā)生的安全事故之一?！?br />

唐榆告訴記者，列車上的每一個(gè)機(jī)械環(huán)節(jié)都要經(jīng)過仔細(xì)檢查。以轉(zhuǎn)向裝置為例，每節(jié)車廂轉(zhuǎn)向裝置的位置都不同，這需要機(jī)械師對(duì)整個(gè)列車構(gòu)造有精準(zhǔn)的記憶，同時(shí)對(duì)機(jī)械正常運(yùn)作的響聲也要非常熟悉。

在成貴高鐵上，除了今天開行的“黃金眼”CRH3A車型外，還有一種跑長途的CRH380D車型。作為隨車機(jī)械師，唐榆對(duì)這些車型都了如指掌。..前，他結(jié)合線路行車特點(diǎn)，通過了應(yīng)急救援、空調(diào)故障等專項(xiàng)培訓(xùn)，熟練掌握了長大坡道行車巡檢要點(diǎn)；運(yùn)行途中，他要重點(diǎn)對(duì)一些客服設(shè)施、動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，保障列車運(yùn)行安全。由于成貴高鐵的.大坡度達(dá)到30‰，可能遇到臨時(shí)中途停車的溜車風(fēng)險(xiǎn)，還需特別做好動(dòng)車組制動(dòng)功能的檢查。

長 遠(yuǎn)

建設(shè)經(jīng)驗(yàn)寶貴，高鐵給沿線帶來的影響深遠(yuǎn)

..動(dòng)車6時(shí)58分開行，需要一大早就起床，但仍有不少乘客沖著“..”而來。

中鐵二局退休員工王世萍曾在貴州修過湘黔鐵路、貴廣鐵路，這次聽說成貴高鐵通了，她早早搶到了..車票?！耙郧靶掼F路，想都沒想過會(huì)有高鐵?！彼袊@，祖國發(fā)展太快，才有了如今翻天覆地的變化。

..列車上，還有一些特殊的乘客，比如，成貴高鐵的設(shè)計(jì)建設(shè)者?？粗巴饷髅牡年柟猓需F二院成貴高鐵隧道專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人汪勇激動(dòng)又欣慰：“歷經(jīng)那么多困難，如今終于建成了?！背少F高鐵一路穿山越嶺，約一半是隧道。汪勇說，難的不僅有穿越“高鐵..洞”的玉京山隧道，還有50座穿過氣田或煤層的瓦斯隧道。依據(jù)成貴高鐵瓦斯隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)高鐵瓦斯隧道的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了修改。此外，成貴高鐵在巖溶隧道、深大峽谷上架橋等經(jīng)驗(yàn)，也為川藏鐵路等鐵路建設(shè)提供了技術(shù)支撐。

此次新開通的成貴高鐵宜賓至貴陽段，長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)等地均為歷史上..迎來高鐵。動(dòng)車?？炕蚪?jīng)過站臺(tái)，吸引了很多當(dāng)?shù)乩习傩諊^?！澳憧?，一條鐵路建設(shè)，帶來的影響是系統(tǒng)性的。”指著窗外的一幕，中鐵二院成貴高鐵橋梁總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人羅浚滔說，成貴高鐵開通后，川內(nèi)沿線城市到貴陽乃至廣州的時(shí)間大幅縮短，讓這些城市加速融入了全國高鐵網(wǎng)，也將給沿線的貧困山區(qū)帶來人流、信息流、資金流等資源。記者 王眉靈 唐澤文